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十年筑一梦布加迪威航车系历史回顾墅工

发布时间:2019-11-22 14:58:43 阅读: 来源:吸污车厂家
十年筑一梦 布加迪威航车系历史回顾

  “人活着是要追求极致,然后分享给别人”《乔布斯传》第十章如是说。如果追求极致是苹果公司的成功之钥,那么布加迪威航每天都在成功的基础上不断向前。十年,威航偏执的刷新着人们对量产车速度极限的认知;十年,不可一世的超跑厂商们有了可以追逐的目标;十年,布加迪留给世界一连串令人目瞪口呆的数字和450个对极速的梦想。

  2015年威航迎来停产,德国人用十年时间让世界汽车工业做了个美梦,梦醒时刻,让我们一同回顾属于布加迪威航的传奇十载。

  ●聊布加迪威航诞生背景

  Ettore Bugatti出生在意大利米兰,1909年,他在今天法国阿尔萨斯附近成立了一家以自己名字命名的汽车品牌。一个意大利人和一家法国企业,怎么看威航都不该跟德国人有什么联系,然而事实却并非如此简单,有关布加迪威航的诞生背景,让我们从头聊起。

  阿尔萨斯这个地方很有意思,如今它是法国面积最小的行政区,与德国隔莱茵河相望。历史上这块地区曾被割让给普鲁士,一战结束后属法国领土,二战初期又被纳粹德国收编,直到二战结束才重回法国。也就是说,布加迪所在的阿尔萨斯地区曾经是德国领土?非严格意义上可以这么说,不过这显然不是重点。

  上世纪90年代初,经历风波的布加迪似乎一直没能从并购阴影中走出来,不过对于这种追求极致性能的超跑品牌来说,“向市场妥协”这种“屁话”从来不是他们的造车哲学,布加迪继续制造着那些令人心潮澎湃的超级跑车,产量却因市场萎缩变得更加屈指可数。

  这件事儿的严重性从1991年布加迪推出的EB110身上便可见一斑,为纪念品牌创始人Ettore Bugatti诞辰110周年,布加迪在90年代伊始推出了这款造型惊艳、性能卓越的超级跑车。浓郁的90年代意式超跑风格、剪刀门、3.5L中置V12发动机、553马力和3.4秒百公里加速时间,一连串关键词不仅将当时一众超跑甩在身后,也让名人们不能自已,纷纷对它一掷千金。

  车王舒马赫就是其中之一,1994年,当时迈克尔·舒马赫便为自己购置了一台EB110,不过这台车舒马赫只开了几个月就卖掉了。由于经济不景气,富豪们对EB110这种购买、使用成本高昂的超级跑车兴致索然,纵然它的外观、性能超乎寻常,也不得不面对销量奇低的尴尬现状,最终EB110总计只生产了139台便戛然而止,随着旗下主力车型的停产,布加迪再也无法支撑入不敷出的困窘局面,于1995年第二次宣告破产,只在生产线上留下了12台处于不同生产阶段的布加迪汽车。

  就在人们以为布加迪即将家道中落的时候,德国人来了。1998年,继成功收购超跑品牌兰博基尼后,大众集团再度出手买断布加迪商标使用权,处在极速扩张中的大众集团显然是布加迪期待中的那根救命稻草。大众集团收购的目的只有一个:重振布加迪品牌。办法也只有一个:那就是用尽一切能够想象的办法,这些人也确实这么做了。似乎从那时起,重组后的布加迪便被大众注入了追求极致的品牌灵魂。

  接受大众集团注资后,布加迪的生产迅速被盘活。起初大众也曾想过在这12台半成品中寻求突破,他们委托意大利设计公司ItalDesign代工生产代号EB118的布加迪概念车,当年ItalDesign方面项目负责人正是Giorgetto Giugiaro(乔吉·乔治亚罗)。

  从“110”到“118”的改变是颠覆性的,一向以严谨著称的德国人表现出对性能的极度渴望,EB118搭载了一台由大众提供的6.3L W型18缸发动机,555马力的最大功率曾被认为有些“低调”,如今我们更愿意将其理解成是为威航那台W16发动机的试水之作,呈60度夹角摆放的三台V6发动机似乎是几年后那台W16的预演。1998年巴黎车展上,这款拥有浓厚双门GT跑车风格的布加迪EB118概念车正式亮相,此后这台车同样出现在1999年东京及日内瓦车展上。

  1999年,大众集团将布加迪全盘收入囊中,并于同年推出了定位于四门GT跑车的EB218概念车,而这也是布加迪历史上第一款四门跑车。EB218采用了与EB118完全相同的动力总成,动力参数也与EB118如出一辙。

  然而就在EB218极度接近量产之际,以总裁费迪南德·皮耶希为首的大众集团高层却发出了不同声音。如果仅仅是将这些搁置在生产线上的半成品加工改造,硬塞进去一台W18发动机就推向市场,那么它还不足以配得上“布加迪”的名头,更难以达成大众“复兴”布加迪品牌的夙愿。

  彼时,皮耶希和他的智囊团正围坐在位于狼堡的大众集团总部,老爷子突然猛吸了一口手中的香烟,之后将烟蒂狠狠碾碎在烟灰缸里。同僚们再清楚不过,此时徘徊在他脑海里的并非迅速拿出产品卖钱,而是打造一台无与伦比的超级跑车,这台车需要打破布加迪一切现有模式,它将不再是法国跑车、意大利跑车抑或是德国跑车,而是一台“布加迪”。

  皮耶希老爷子的要求相当具体:新车造型设计必须延续埃托里·布加迪先生的美学传统,务必做到与众不同。与之相匹配的技术要求也同样不可思议,老爷子以一连串数字表达了自己对这款布加迪跑车的要求:最高时速超过400km/h,最大功率达到736kw(相当于1001马力),更为重要的是,皮耶希要求新车外形与技术不能因对方需要而有所妥协,务必达成极致的和谐统一。

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